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<!DOCTYPE html>

<title>Kapitän</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Kapitän</span></h1>

</header>

</div>

<p>Das Wort <b>Kapitän</b> (vom <a href="Latein" title="Latein">lateinischen</a> <span lang="la"><i>caput</i></span> „Kopf, Haupt“, Wortstamm <span lang="la"><i>capit-</i></span>, und davon abgeleitet <span lang="la"><i>capitaneus</i></span> „Anführer“), auch <b>Schiffsführer</b> oder <b>Schiffer</b>, hat in fast alle europäischen Sprachen Eingang gefunden und bezeichnet unter anderem den Führer eines <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffes</a>. Die Führer von <a href="Kriegsschiff" title="Kriegsschiff">Kriegsschiffen</a> werden offiziell <a href="Kommandant" title="Kommandant">Kommandant</a> genannt;<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> die Führer zivil besetzter Marinehilfsschiffe werden jedoch als Kapitän bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

<p>Jedes Wasserfahrzeug hat einen einzigen verantwortlichen Schiffsführer. Insbesondere auf großen Schiffen liegen eine Vielzahl <a href="Nautik" title="Nautik">nautischer</a>, technischer und kaufmännischer Aufgaben und Verantwortlichkeiten in seiner Hand. In erster Linie trägt der Kapitän die Verantwortung für das Schiff als solches sowie für seine Teilnahme am Verkehr und an technischen Prozessen. Auch für die <a href="Navigation" title="Navigation">Navigation</a> und die Sicherheit an Bord zeichnet er verantwortlich. Seine nächsten untergebenen Mitarbeiter sind der <a href="Leitender_Ingenieur" title="Leitender Ingenieur">Leitende Ingenieur</a> und der <a href="Erster_Offizier_(Deutsche_Marine)" title="Erster Offizier (Deutsche Marine)">Erste Offizier</a>. Als Betriebsleiter ist der Schiffsführer für die <a href="Schiffsbesatzung" title="Schiffsbesatzung">Besatzung</a> und die Arbeitsorganisation, als <a href="Personenverkehr" title="Personenverkehr">Personenbeförderer</a> oder <a href="Frachtf%C3%BChrer" title="Frachtführer">Frachtführer</a> für die Passagiere und die Ladung verantwortlich. Als „Hausherr“ auf dem Schiff besitzt der Schiffsführer die <a href="Bordgewalt" title="Bordgewalt">Bordgewalt</a>.

In der <a href="Sportschifffahrt" title="Sportschifffahrt">Freizeitschifffahrt</a> spricht man von <a href="Skipper" title="Skipper">Skippern</a>, die in der Regel erfahrene Schiffsführer und in ihrer Funktion dem Kapitän gleichgestellt sind. Die Ausbildung ist aber wesentlich einfacher.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Im römischen Reich wurden Schiffe von einem „magister navis“ geführt, dieser war in der Regel Sklave – konnte aber auch Eigentümer „dominus navis“ oder Reeder „exercitor navis“ sein<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> – und vereinte als nautischer Leiter und Geschäftsführer des Schiffs die Aufgaben des Kapitäns, des <a href="Korrespondentreeder" title="Korrespondentreeder">Korrespondentreeders</a> und des Schiffsmanagers in einer Person.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die nordeuropäischen mittelalterlichen Segelschiffe fuhren unter einem als „Master“ (niederdeutsch „Meester“) bezeichneten Schiffsführer. Dieser „Meister“ war der seemännische und nautische Führer eines Schiffes. Seine Helfer bezeichnete man als „Mates“ (englisch) oder „<a href="Maat_(Dienstgrad)" title="Maat (Dienstgrad)">Maate</a>“ (im <a href="Niederdeutsche_Sprache" title="Niederdeutsche Sprache">Plattdeutschen</a> bis heute in der Pluralform „Maaten“ gebräuchlich).

</p><p>Als man begann, die <a href="Handelsschiff" title="Handelsschiff">Handelsschiffe</a> (es gab in Nordeuropa damals keine regelrechten Kriegsschiffe) zum Schutz vor Überfällen zu bewaffnen, gab man dem „Master“ einen militärischen „Kapitän“ oder „Captain“ (also <a href="Hauptmann_(Offizier)" title="Hauptmann (Offizier)">Hauptmann</a>) mitsamt einigen <a href="Offizier" title="Offizier">Offizieren</a> und Seesoldaten mit, die bei einem etwaigen Kampf die Führung des Schiffes übernahmen.

</p><p>Schließlich wurden die bisherigen Schiffsführer (der Meester und seine Maaten) ganz dem Militär untergeordnet und bildeten nur mehr das für Segelführung und Navigation zuständige nautische Führungspersonal an Bord. Der eigentliche Schiffsführer hieß von da an Kapitän, seine direkten Assistenten waren die <a href="Nautischer_Offizier" title="Nautischer Offizier">Schiffsoffiziere</a>. So wurde aus dem militärischen „Kapitän“ (englisch „Captain“, deutsch „Hauptmann“) ein Schiffskapitän und nicht, wie häufig angenommen, umgekehrt.

</p><p>Um die Doppelfunktion als militärischer und nautischer Führer zu unterstreichen, wurden im 18. und frühen 19. Jahrhundert Kommandanten militärischer <a href="Sloop" title="Sloop">Sloops</a> als „Master and Commander“ bestallt, während auf größeren Schiffen ein eigener „Sailing Master“ für die Navigation zuständig war. Bis heute ist der Begriff <i>Master</i> oder <i>Ship-Master</i> eine übliche Bezeichnung für den Kapitän im englischsprachigen Raum, genauso wie für nautische Offiziere <i>Mate</i> eine übliche Bezeichnung ist.

</p><p>Auch heute noch entspricht der Dienstgrad „Captain“ in englischsprachigen <a href="Heer" title="Heer">Heeren</a> einem deutschen Hauptmann (entsprechend einem <a href="Kapit%C3%A4nleutnant" title="Kapitänleutnant">Kapitänleutnant</a> der <a href="Marine" title="Marine">Marine</a>). In der englischsprachigen Marine hingegen entspricht der Dienstgrad „Captain“ dem deutschen <a href="Kapit%C3%A4n_zur_See" title="Kapitän zur See">Kapitän zur See</a> (entsprechend einem <a href="Oberst" title="Oberst">Oberst</a> bei Heer und Luftwaffe). Um Verwechslungen zwischen dem <i>Captain</i> bei Land- und Luftstreitkräften einerseits und dem dienstgradhöheren <i>Captain</i> der Marine andererseits zu verhindern, führt Letzterer im Schriftverkehr häufig den Zusatz (<a href="United_States_Navy" title="United States Navy">USN</a>) (in den USA) oder (<a href="Royal_Navy" title="Royal Navy">RN</a>) (in Großbritannien). Bei der englischsprachigen Polizei – mit Ausnahme der britischen, wo dem Captain angenähert im Rang der <i>chief inspector</i> entspricht – werden Revierleiter oder vergleichbare Führungsränge der Kriminalpolizei auch als „Captain“ bezeichnet. Dieser Rang ist in etwa mit einem deutschen Polizei-/Kriminalhauptkommissar oder Erstem Polizei-/Kriminalhauptkommissar vergleichbar.

</p><p>Der erste weibliche Kapitän bei der <a href="Handelsmarine" title="Handelsmarine">Deutschen Handelsmarine</a> war vermutlich <a href="Annaliese_Teetz" title="Annaliese Teetz">Annaliese Teetz</a>, die im <a href="Drittes_Reich" title="Drittes Reich">Dritten Reich</a> auf Empfehlung <a href="Martin_Bormann" title="Martin Bormann">Martin Bormanns</a> die Ausnahmegenehmigung erhielt, zunächst das Steuermannspatent und während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> auch noch das A6-Patent <i>Kapitän auf großer Fahrt</i> zu machen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aufgaben">Aufgaben</h2></div>

<p>Die vielfältigen Aufgaben und Verantwortungen lassen sich anhand des deutschen <a href="Seehandelsrecht_(Deutschland)" title="Seehandelsrecht (Deutschland)">Seehandelsrechts</a> umfassend beschreiben; es ist im April 2013 im <a href="Handelsgesetzbuch" title="Handelsgesetzbuch">HGB</a> reformiert worden. Nach <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__478.html">§ 478</a></span> HGB besteht die <a href="Schiffsbesatzung" title="Schiffsbesatzung">Schiffsbesatzung</a> aus dem Kapitän, den <a href="Schiffsoffizier" class="mw-redirect" title="Schiffsoffizier">Schiffsoffizieren</a>, der Schiffsmannschaft sowie sonstigen im Rahmen des Schiffsbetriebs tätigen Personen. Der Kapitän ist befugt, für den Reeder alle Geschäfte und Rechtshandlungen vorzunehmen, die der Betrieb des Schiffes gewöhnlich mit sich bringt (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__479.html">§ 479</a></span> Abs. 1 HGB). Diese Formulierung entspricht der eines <a href="Handlungsbevollm%C3%A4chtigter" class="mw-redirect" title="Handlungsbevollmächtigter">Handlungsbevollmächtigten</a>. In ein <a href="Schiffstagebuch" class="mw-redirect" title="Schiffstagebuch">Schiffstagebuch</a> („Logbuch“) sind durch den Kapitän alle <a href="Schiffsunfall" title="Schiffsunfall">Unfälle</a> einzutragen, die das Schiff, Personen oder die Ladung während der Reise betreffen. Der Kapitän ist zur <a href="Aussteller_(Urkunde)" title="Aussteller (Urkunde)">Ausstellung</a> von <a href="Konnossement" title="Konnossement">Konnossementen</a> befugt (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__513.html">§ 513</a></span> Abs. 1 HGB).

</p>

<p>Das <a href="Seearbeitsgesetz" title="Seearbeitsgesetz">Seearbeitsgesetz</a> (SeeArbG) regelt umfassend unter anderem die Rollen von Kapitän und Besatzung. Der Kapitän war demnach der vom Reeder bestellte Führer des Schiffs und musste Inhaber eines staatlichen <a href="Bef%C3%A4higungszeugnis" class="mw-redirect" title="Befähigungszeugnis">Befähigungszeugnisses</a> sein („Kapitänspatent“; <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=SeeArbG&a=5">§ 5</a><span style="display:none"></span></span> Abs. 1 und 2 SeeArbG). Damit ist er Inhaber der Schiffsgewalt, trägt die Verantwortung für die nautische und administrative Führung des Schiffes und ist Hausherr.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Er ist der Vorgesetzte aller Besatzungsmitglieder (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=SeeArbG&a=121">§ 121</a><span style="display:none"></span></span> Abs. 1 SeeArbG) und hat für die Erhaltung der Ordnung und Sicherheit an Bord zu sorgen (Abs. 2); zur Gefahrenabwendung kann er Anordnungen auch mit Zwangsmitteln durchsetzen einschließlich vorübergehender Festnahme (Abs. 3). Diese Vorgänge lösen eine Eintragung ins Schiffstagebuch aus. Das Tagebuch ist vom Kapitän zu unterschreiben und gilt als <a href="Urkunde" title="Urkunde">Urkunde</a> insbesondere bei späteren gerichtlichen Auseinandersetzungen. Kapitäne sind meist bei Reedereien angestellt. In größeren Häfen arbeiten <a href="Hafenkapit%C3%A4n" title="Hafenkapitän">Hafenkapitäne</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hochseetrauung">Hochseetrauung</h3></div>

<p>In der seit 1924 bekannten und mehrfach verfilmten Komödie <i><a href="Das_Haus_in_Montevideo_(Curt_Goetz)" title="Das Haus in Montevideo (Curt Goetz)">Die Tote Tante – Das Haus in Montevideo</a></i> spielen Trauungen auf dem Schiff <i>Atlanta</i> eine zentrale Rolle.

Spätestens seit der Fernsehserie <a href="Das_Traumschiff" title="Das Traumschiff">Das Traumschiff</a> muss klargestellt werden, dass eine <a href="Eheschlie%C3%9Fung" class="mw-redirect" title="Eheschließung">Eheschließung</a> als so genannte „Hochseetrauung“ durch einen Kapitän, der nicht gleichzeitig die Qualifikation eines <a href="Standesbeamter" title="Standesbeamter">Standesbeamten</a> vorweist, auf einem deutschen Schiff nicht zulässig und nicht gültig ist, auch wenn sich das Schiff in internationalen Gewässern befindet.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Kapitän ist immer an das Recht des Landes gebunden, unter dessen Flagge sein Schiff fährt. Ehen dürfen in Deutschland nur vor dem Standesbeamten geschlossen werden (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/bgb/__1310.html">§ 1310</a></span> Abs. 1 BGB). Um Trauungen auf See zu unterbinden, unterliegt die <a href="United_States_Navy" title="United States Navy">United States Navy</a> beispielsweise folgender Bestimmung: „Der kommandierende Offizier darf an Bord seines Schiffes oder Flugzeuges keine Trauungszeremonie durchführen.“<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufgabe_des_Schiffs">Aufgabe des Schiffs</h3></div>

<p>Gibt der Kapitän ein Schiff etwa wegen <a href="Seet%C3%BCchtigkeit" title="Seetüchtigkeit">Seeuntüchtigkeit</a> auf (engl. <i>abandonment</i>), wird es <a href="Herrenlos" class="mw-redirect" title="Herrenlos">herrenlos</a>. Die Aufgabe erfordert die Ausübung eines Ermessens oder Willensvermögens durch den Kapitän. Wird dieser und die Besatzung durch <a href="Piraterie" title="Piraterie">Piraten</a> oder fremde Schiffsbesatzungen gezwungen, das Schiff zu verlassen, kann nicht von Aufgabe die Rede sein.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Patente">Patente</h3></div>

<p>Der Kapitän muss die erforderlichen Patente zum Führen des Wasserfahrzeuges in dem jeweiligen Fahrgebiet vorweisen. Die Ausbildung erfolgt an <a href="Seefahrtschule" title="Seefahrtschule">Seefahrtschulen</a> oder <a href="Fachhochschule" title="Fachhochschule">Fachhochschulen</a>. Kapitäne mit einem Hochschulabschluss in <a href="Nautik" title="Nautik">Nautik</a> führen den akademischen Grad <i>Dipl.-Nautiker</i> oder <i>Dipl.-<a href="Wirtschaftsingenieur" class="mw-redirect" title="Wirtschaftsingenieur">Wirtschaftsingenieur</a> Seeverkehr</i> oder <i>Dipl.-Ing. Seeverkehr</i>, seit der Umstellung von Diplom- auf <a href="Bachelor" title="Bachelor">Bachelorstudiengänge</a> erhalten sie den Titel <i>Bachelor of Science (B.Sc.)</i> verliehen;<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Kapitäne, die ihre Ausbildung auf der Fachschule absolviert haben, tragen den Titel <i>Staatlich geprüfte(r) Techniker(in)</i>.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Handelsschifffahrt">Handelsschifffahrt</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

<p>Der Schiffsführer eines zivilen Frachtschiffes ist der „Kapitän“ (NK<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>). Dies ist eine <a href="Dienststellung" title="Dienststellung">Dienststellung</a>, kein <a href="Dienstgrad" title="Dienstgrad">Dienstgrad</a>. Nur auf kleineren Schiffen geht der Kapitän noch selbst <a href="Wache_(Schifffahrt)" title="Wache (Schifffahrt)">Wache</a>. Auf größeren Schiffen und auf <a href="Gro%C3%9Fe_Fahrt" class="mw-redirect" title="Große Fahrt">Großer Fahrt</a> ist er meist wachfrei, und die <a href="Nautischer_Offizier" title="Nautischer Offizier">Offiziere</a> oder <a href="Steuermann" title="Steuermann">Steuerleute</a> der Wache („<a href="Wachoffizier" title="Wachoffizier">Wachoffiziere</a>“) gehen die Wachen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kapitän_auf_großer_Fahrt"><span id="Kapit.C3.A4n_auf_gro.C3.9Fer_Fahrt"></span>Kapitän auf großer Fahrt</h4></div>

<p>Kapitän auf großer Fahrt ist die veraltete, aber dennoch gebräuchliche Bezeichnung für einen Kapitän auf <a href="Handelsschiff" title="Handelsschiff">Kauffahrteischiffen</a> aller Größen in allen Fahrtgebieten mit Ausnahme der Fischereifahrzeuge. Das hierfür benötigte Grundpatent zum nautischen Offizier kann auf Fachschulen (Staatlich geprüfter Nautiker) oder auf Fachhochschulen (Bachelor of Science) erworben werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Kapitän_auf_kleiner_Fahrt"><span id="Kapit.C3.A4n_auf_kleiner_Fahrt"></span>Kapitän auf kleiner Fahrt</h4></div>

<p>Kapitän auf kleiner Fahrt ist die veraltete, aber dennoch gebräuchliche Bezeichnung für einen Kapitän auf Kauffahrteischiffen mit einer Raumzahl bis zu 500 in der nationalen Fahrt mit Ausnahme der Fischereifahrzeuge. Auf kleiner Fahrt bewegt sich das Schiff nur in küstennahen Gebieten, wie zum Beispiel der Nord- oder Ostsee. Die Mittlere Fahrt umfasst alle europäischen Häfen ohne Island, die Azoren und Spitzbergen. Bei der Großen Fahrt werden alle Seegewässer weltweit befahren. Das hierfür benötigte Grundpatent kann auf einer Fachschule erworben werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Österreich"><span id=".C3.96sterreich"></span>Österreich</h3></div>

<p>Durch das Abkommen von Barcelona von 1921 ist es Binnenstaaten gestattet, Hochseeschifffahrt unter eigener Flagge zu betreiben. Im Gegensatz zur Situation in Deutschland ist der Kapitän nach dem österreichischen Seeschifffahrtsgesetz von 1981 ein vom Reeder auf Dauer ernannter Bevollmächtigter. Er behält seinen Titel auch nach dem Verlassen des Schiffes:

</p>

<dl><dd><dl><dd><i>§ 20. (1) Der vom Reeder für ein österreichisches Seeschiff bestellte Kapitän (§ 511 HGB) ist zur Ausübung der Befehlsgewalt an Bord berechtigt und verpflichtet.</i></dd>

<dd><i>(2) Der Kapitän eines österreichischen Seeschiffes muß sich während der ganzen Dauer der Reise an Bord befinden und die Befehlsgewalt selbst ausüben, es sei denn, daß er in einem Hafen notwendiger- oder üblicherweise an Land geht.</i></dd>

<dd><i>(3) Ist der Kapitän nicht an Bord oder ist er an der Ausübung seiner Tätigkeit verhindert, so nimmt das im Range nächste Mitglied der Decksbesatzung die Pflichten und Befugnisse des Kapitäns wahr.</i><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></dd></dl></dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausbildung_zum_Kapitän_in_der_Handelsschifffahrt"><span id="Ausbildung_zum_Kapit.C3.A4n_in_der_Handelsschifffahrt"></span>Ausbildung zum Kapitän in der Handelsschifffahrt</h2></div>

<p>Um Kapitän in der Handelsschifffahrt zu werden, muss man in Deutschland an einer <a href="Fachschule_(Deutschland)" title="Fachschule (Deutschland)">Fachschule</a> oder <a href="Fachhochschule" title="Fachhochschule">Fachhochschule</a> das Befähigungszeugnis „Nautischer <a href="Wachoffizier" title="Wachoffizier">Wachoffizier</a>“ erlangen. Darauf folgt eine Erfahrungsfahrzeit von netto mindestens zwei Jahren. Darauf erhält man das Befähigungszeugnis zum <a href="Nautischer_Offizier" title="Nautischer Offizier">nautischen Offizier</a>/Kapitän.

</p><p>Um über den Weg der Fachhochschule das Befähigungszeugnis zu erlangen, muss man mindestens die Fachhochschulreife besitzen.

</p><p>Um an einer Fachschule sein Befähigungszeugnis zu erlangen, muss man einen seefahrtbezogenen Beruf einschließlich der erforderlichen Seefahrtzeit erlernt haben (Matrose, Schiffsmechaniker oder Schiffsbetriebstechnischer Assistent). Aber auch Quereinsteiger haben die Möglichkeit, sich mit einem Metallberuf und einer Erfahrungsfahrzeit an einer Fachschule anzumelden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kriegsschiffe">Kriegsschiffe</h2></div>

<p>Der Begriff Kommandant als Führer von Kriegsschiffen bezeichnet eine Dienststellung, die unabhängig vom militärischen Dienstgrad des Schiffsführers ist. Der Schiffskommandant ist entweder ein Stabsoffizier (<a href="Korvettenkapit%C3%A4n" title="Korvettenkapitän">Korvettenkapitän</a>, <a href="Fregattenkapit%C3%A4n" title="Fregattenkapitän">Fregattenkapitän</a>, selten auch <a href="Kapit%C3%A4n_zur_See" title="Kapitän zur See">Kapitän zur See</a>) oder, auf kleineren Schiffen und Booten (beispielsweise <a href="U-Boot" title="U-Boot">U-Booten</a>), ein <a href="Kapit%C3%A4nleutnant" title="Kapitänleutnant">Kapitänleutnant</a>. Von der Regel abweichend, dass Kommandanten grundsätzlich Offiziere sind, ist auf <a href="Klasse_520" title="Klasse 520">Landungsbooten</a> der Kommandant in der Regel ein <a href="Unteroffiziere_mit_Portepee" title="Unteroffiziere mit Portepee">Portepeeunteroffizier</a>.

</p><p>Grundsätzlich werden alle Stabsoffiziere der Marine mit Ausnahme der Sanitätsoffiziere unabhängig von ihrem genauen Dienstgrad mit „Herr oder Frau Kapitän“ angesprochen, im Marinejargon jedoch ohne das <i>i</i> im Wort auszusprechen, also mit „Herr Kap'tän“. <a href="Kapit%C3%A4nleutnant" title="Kapitänleutnant">Kapitänleutnante</a> werden im Marinejargon traditionell mit „Herr Kaleu“ angesprochen. Nicht gebräuchlich ist dagegen die Anrede „Herr oder Frau Kommandant“.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sportschifffahrt">Sportschifffahrt</h2></div>

<p>Der Führer eines Sport-Motor- oder -Segelschiffes hat alle Rechte und Pflichten eines Kapitäns und ist als solcher für die sichere Führung von Schiff und Mannschaft und für Gäste und Ladung verantwortlich.

</p><p>Siehe auch: <a href="Skipper" title="Skipper">Skipper</a> mit Regelung für Deutschland

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Ingenieur-Kapit%C3%A4n" title="Ingenieur-Kapitän">Ingenieur-Kapitän</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Eberhard Nölke/<a href="Harald_Focke" title="Harald Focke">Harald Focke</a>: Der Kapitän und seine Offiziere. Schiffsführung auf Stückgutfrachtern. Oceanum Verlag, Wiefelstede. ISBN 978-3-86927-407-2</li>

<li>Fritz Frantioch: <i>Reform des Seehandelsrechts – Was wird aus dem Kapitän?</i> In: <i><a href="Hansa_(Zeitschrift)" title="Hansa (Zeitschrift)">Hansa</a></i>, Heft 7/2011, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2011, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220017-7504%22&key=cql">0017-7504</a></span></span>, S. 94–100.</li>

<li>Rolf Herber: <i>Seehandelsrecht: Systematische Darstellung.</i> 2. Auflage. De Gruyter, Berlin Boston 2016, § 17: Kapitän, S. 151–157 <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=HaRlCwAAQBAJ&pg=PA152">(Vorschau).</a></li>

<li>Claas-Holter Baumgert: <i>Langweilig ist anders! Erlebnisse rund um den Globus. Kapitän an Bord eines Containerschiffes – eine Herausforderung der besonderen Art</i>. Selbstverlag 2016. ISBN 978-3-00-053208-5 (auch als E-Buch verfügbar).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ship_captains?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ship captains</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Kapit%C3%A4n" class="extiw external" title="wikt:Kapitän">Wiktionary: Kapitän</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vdks.org/">www.vdks.org</a> Verband Deutscher Kapitäne und Schiffsoffiziere</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ifsma.org/">www.ifsma.org</a> International Federation of Shipmasters' Associations</li>

<li><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=Seeleute-Bef%C3%A4higungsverordnung+-+See-BV&f=1">Seeleute-Befähigungsverordnung - See-BV</a><span style="display:none"></span></span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180627081113/https://deutsches-maritimes-institut.de/marineglossar/#Kommandant">Marineglossar</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fdeutsches-maritimes-institut.de%2Fmarineglossar%2F%23Kommandant">Originals</a></span> vom 27. Juni 2018 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://deutsches-maritimes-institut.de/marineglossar/#Kommandant">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://deutsches-maritimes-institut.de/marineglossar/#Kommandant">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/deutsches-maritimes-institut.de</span> des <a href="Deutsches_Maritimes_Institut" title="Deutsches Maritimes Institut">Deutschen Maritimen Instituts</a>, abgerufen am 29. Juni 2019</span>

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<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">„Damals (vor dem Zweiten Weltkrieg) gab’s ja noch keine weiblichen Seeleute. ... Es gab sogar Reedereien, da durften die Frauen nicht mal im Hafen an Bord kommen, auch nicht, wenn sie verheiratet waren.“ Annaliese Teetz. Lehrerin und Kapitänin. *1910. In: <a href="J%C3%B6rg_Otto_Meier" title="Jörg Otto Meier">Jörg Otto Meier</a>: <i>Von Menschen und großen Pötten. Das Hafenbuch Hamburg.</i> Dölling und Galitz, Hamburg 1996, ISBN 3-930802-30-9. S. 256 ff</span>

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<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://blog.beck.de/2010/06/23/volkstuemliche-irrtuemer-im-familienrecht-v">Eheschließung durch einen Kapitän eines deutschen Schiffes ist unwirksam</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Code_of_Federal_Regulations" title="Code of Federal Regulations">Code of Federal Regulations</a>, 32 CFR 700 716</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://berufenet.arbeitsagentur.de/berufe/start?dest=profession&prof-id=59520">Arbeitsagentur: Bachelor of Science</a></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100817232145/http://www.fs-seefahrt.fh-flensburg.de/A-Patent.html">FH Flensburg über das A-Patent</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.fs-seefahrt.fh-flensburg.de%2FA-Patent.html">Originals</a></span> vom 17. August 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.fs-seefahrt.fh-flensburg.de/A-Patent.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fs-seefahrt.fh-flensburg.de/A-Patent.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.fs-seefahrt.fh-flensburg.de</span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=See-BV&a=Anlage+1">Anlage 1</a><span style="display:none"></span></span> zu <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buzer.de/s1.htm?g=See-BV&a=2">§ 2</a><span style="display:none"></span></span> See-BV</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011537"><i>RIS - Seeschifffahrtsgesetz - Bundesrecht konsolidiert, Fassung vom 23.03.2024.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 23. März 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKapit%C3%A4n&rft.title=RIS+-+Seeschifffahrtsgesetz+-+Bundesrecht+konsolidiert%2C+Fassung+vom+23.03.2024&rft.description=RIS+-+Seeschifffahrtsgesetz+-+Bundesrecht+konsolidiert%2C+Fassung+vom+23.03.2024&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ris.bka.gv.at%2FGeltendeFassung.wxe%3FAbfrage%3DBundesnormen%26Gesetzesnummer%3D10011537"> </span></span>

</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf">Seefahrtberufe<div class="erweiterte-navigationsleiste-quicklinks" style="float:left; font-weight:normal; font-size:75%; margin-left:1em; margin-right:2em; display:none;"><span title="Vorlage anzeigen">V</span> </div></div>

</td>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Offizier</b>

</td>

<p><a class="mw-selflink selflink">Kapitän</a> •

<a href="Staff-Kapit%C3%A4n" title="Staff-Kapitän">Staff-Kapitän</a> •

<a href="Erster_Offizier_(Handelsschifffahrt)" title="Erster Offizier (Handelsschifffahrt)">Erster Offizier</a> •

<a href="Nautischer_Offizier" title="Nautischer Offizier">Nautischer Offizier</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Mannschaft</b>

</td>

<p><a href="Bootsmann" title="Bootsmann">Bootsmann</a> •

<a href="Schiffsmechaniker" title="Schiffsmechaniker">Schiffsmechaniker</a> •

Pumpenmann •

<a href="Vollmatrose" class="mw-redirect" title="Vollmatrose">Matrose</a> •

<a href="Deckshelfer" title="Deckshelfer">Leichtmatrose</a> •

<a href="Nautischer_Offiziersassistent" title="Nautischer Offiziersassistent">Nautischer Offiziersassistent</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Maschine</b>

</td>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Offizier</b>

</td>

<p><a href="Leitender_Ingenieur" title="Leitender Ingenieur">Leitender Ingenieur</a> •

Zweiter Technischer Offizier •

<a href="Schiffsingenieur" title="Schiffsingenieur">Technischer Wachoffizier</a> •

<a href="Elektrotechnischer_Schiffsoffizier" title="Elektrotechnischer Schiffsoffizier">Schiffselektrotechniker</a> •

Technischer Offiziersassistent

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Mannschaft</b>

</td>

<p><a href="Motorenw%C3%A4rter" title="Motorenwärter">Motorenwärter</a> •

<a href="Schiffsmechaniker" title="Schiffsmechaniker">Schiffsmechaniker</a> •

<a href="%C3%96ler_(Beruf)" title="Öler (Beruf)">Öler</a> •

Wischer •

Schiffselektriker •

<a href="Storekeeper" title="Storekeeper">Lagerverwalter</a> •

<a href="Schiffszimmermann" class="mw-redirect" title="Schiffszimmermann">Schiffszimmermann</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Verwaltung/Dienstleistung</b>

</td>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Offizier</b>

</td>

<p><a href="Zahlmeister#Schiffszahlmeister" title="Zahlmeister"> Zahlmeister</a> •

<a href="Bottelier" title="Bottelier">Proviantmeister</a> •

<a href="Chief_Human_Resources_Officer" class="mw-redirect" title="Chief Human Resources Officer">Personalleiter</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Mannschaft</b>

</td>

<p><a href="Smut" title="Smut">Smut (Koch)</a> •

Steward

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Medizin</b>

</td>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Offizier</b>

</td>

<p><a href="Schiffsarzt" title="Schiffsarzt">Schiffsarzt</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Mannschaft</b>

</td>

<p><a href="Krankenschwester" class="mw-redirect" title="Krankenschwester">Krankenschwester</a> •

<a href="Medizinischer_Fachangestellter" title="Medizinischer Fachangestellter">Medizinischer Fachangestellter</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Weitere</b>

</td>

<p><a href="Lotse" title="Lotse">Lotse</a> •

<a href="Kanalsteurer" title="Kanalsteurer">Kanalsteurer</a> •

<a href="Supercargo" title="Supercargo">Supercargo</a> •

<a href="Schiffsbefestiger" class="mw-redirect" title="Schiffsbefestiger"> Festmacher</a> •

<a href="Schifffahrtskaufmann" title="Schifffahrtskaufmann">Schifffahrtskaufmann</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4163253-9">4163253-9</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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